Bahagian pengedaran udara forklift

Bahagian utama mekanisme injap forklift:
Injap: Injap dibahagikan kepada dua jenis: injap masuk dan injap ekzos. Fungsinya adalah untuk membuka dan menutup saluran masuk dan ekzos. Ia terdiri daripada kepala dan batang. Kepala digunakan untuk membuka dan menutup saluran masuk dan ekzos, dan batang digunakan untuk membimbing pergerakan injap. Injap pengambilan diperbuat daripada keluli aloi biasa, dan injap ekzos diperbuat daripada keluli aloi tahan haba, kerana kepala injap ekzos bersentuhan terus dengan gas pembakaran dan dipanaskan dengan teruk.
Untuk memastikan kepala injap dan tempat duduk injap dipasang rapat dan mengalirkan haba, permukaan sambungan kon digunakan antara kepala injap dan tempat duduk injap, dan ia dikisar. Sudut antara permukaan kon dan satah atas dipanggil sudut kon injap, dan sudut kon injap yang biasa digunakan ialah 30 darjah dan 45 darjah . Batang injap adalah bahagian panduan pergerakan injap. Ekor batang injap biasa dipotong dengan alur untuk memasang sekeping kunci kon.
Tempat duduk injap: Tempat duduk injap ialah lubang tempat duduk bulat yang diproses terus pada blok silinder (injap dipasang di sisi) atau penutup (injap atas), yang bekerjasama dengan injap untuk mengelak. Sesetengah tempat duduk injap boleh diproses menjadi gelang tempat duduk dengan besi tuang aloi tahan haus dan tertanam dalam blok silinder atau kepala silinder.
Panduan injap: Fungsinya adalah untuk membimbing injap untuk membuat pergerakan paksi yang betul, dan pada masa yang sama secara tidak langsung memindahkan haba batang injap ke jaket air. Untuk memudahkan pembaikan dan penggantian, panduan injap dibuat secara berasingan dan kemudian ditekan ke dalam blok silinder (atau kepala silinder). Apabila panduan injap ditekan ke dalam blok silinder (atau kepala silinder), harus terdapat sejumlah gangguan dan kedalaman menekan untuk memastikan pemindahan haba yang baik.
Spring injap: Fungsinya adalah untuk memastikan kesesuaian rapat antara injap dan tempat duduk injap, dan untuk memperlahankan dan mengatasi daya inersia yang dihasilkan oleh injap dan bahagian penghantaran lain untuk mengelakkan kerosakan pada operasi normal mekanisme injap.
Tappet injap: Ia menghantar pergerakan tolak cam ke injap (jenis dipasang di sisi) atau rod tolak (jenis atas) untuk mengawal pembukaan dan penutupan injap.
Rod tolak injap: Dalam mekanisme injap jenis injap atas, pergerakan tappet dihantar ke lengan rocker. Rod tolak ialah rod lurus yang diperbuat daripada paip keluli berongga, dengan hujung berbentuk berbeza dikimpal pada kedua-dua hujungnya. Hujung atas adalah bentuk sfera cekung, di mana kepala bola skru pelaras pada lengan rocker terletak; hujung bawah adalah kepala bola bulat, supaya dapat memasukkan sokongan bola cekung tappet.
Lengan goyang injap: Fungsinya adalah untuk menukar arah pergerakan tappet ke injap. Ia adalah tuas dua lengan panjang yang tidak sama panjang dengan lubang bulat di tengah. Hujung lengan panjang mempunyai permukaan kerja berbentuk arka yang menyentuh ekor injap; hujung lengan pendek mempunyai lubang skru untuk memasang skru pelaras dan nat pengunci untuk melaraskan kelegaan injap. Bahagian tengah ialah galas rocker dengan sesendal gangsa di dalamnya.
Aci goyang: Ia adalah aci bulat berongga, yang dipasang pada kepala silinder dengan beberapa sokongan. Lengan goyang dipasang pada aci goyang dan boleh berayun dalam lengkok bulat pada aci. Lubang dalam aci disambungkan ke saluran minyak utama untuk membekalkan minyak pelincir ke mekanisme injap.
Camshaft: Ia digunakan untuk mengawal masa tutup dan perubahan pembukaan injap setiap silinder. Dan aksesori pemacu seperti pam minyak, pam petrol dan pengedar. Ia terdiri daripada sesondol masuk, sesondol ekzos, jurnal, gear yang memacu pam minyak dan pengedar, dan roda sipi yang memacu lengan goyang pam petrol.
Gear pemasaan: Aci sesondol biasanya digerakkan oleh aci engkol melalui sepasang gear pemasaan. Gear kecil dipasang di hujung hadapan aci engkol dan dipanggil gear pemasaan aci engkol. Gear besar dipasang di hujung hadapan aci sesondol dan dipanggil gear pemasaan aci sesondol. Nisbah gear besar dan kecil ialah 2:1, yang memastikan aci engkol berputar dua kali dan aci sesondol berputar sekali.
Untuk memastikan pemasaan injap dan pemasaan pencucuhan yang betul, kedudukan yang sepadan bagi kedua-dua gear diukir dengan tanda meshing. Untuk mengehadkan pergerakan paksi aci sesondol yang disebabkan oleh perubahan dalam kelajuan enjin semasa operasi, peranti had paksi disediakan semasa pemasangan.